Conectividade conforme as normas para uma nova era do transporte ferroviário na Roménia

Depois de mais de 80 anos, está a ser construído na Roménia um novo comboio de passageiros: o modelo Leon, do fabricante romeno Electroputere VFU. Face aos elevados requisitos técnicos e regulamentares associados à tecnologia de conectividade, a empresa procurou um parceiro fiável e competente — e encontrou-o na LAPP. As soluções de ligação do portefólio ÖLFLEX® TRAIN, desenvolvidas especificamente para a indústria ferroviária, foram decisivas para garantir sistemas elétricos conformes às normas e para o sucesso do projeto.

A indústria ferroviária europeia atravessa uma transformação profunda. Muitas frotas estão tecnicamente ultrapassadas, enquanto as exigências de segurança, disponibilidade e sustentabilidade aumentam. Novos regulamentos de proteção contra incêndios, normas de homologação mais rigorosas e a crescente necessidade de sistemas digitais de monitorização e controlo tornam a construção de veículos ainda mais complexa. Os fabricantes e operadores têm de planear a longo prazo: os componentes devem funcionar de forma fiável durante décadas, exigir pouca manutenção e integrar-se em sistemas cada vez mais complexos. Paralelamente, existe pressão política e social para expandir o transporte ferroviário como solução de mobilidade sustentável.

O comboio diesel Leon é um exemplo claro de como o setor ferroviário romeno está a responder a estes desafios. Pela primeira vez em mais de 80 anos, um comboio de passageiros foi desenvolvido e construído na Roménia. O projeto foi realizado pela Electroputere VFU, sediada em Paşcani. Com o Leon, a empresa — tradicionalmente dedicada à manutenção e modernização de veículos — deu o passo para a construção de plataformas ferroviárias próprias. Para a tecnologia de conectividade, a Electroputere VFU recorreu às soluções da LAPP, líder global em soluções integradas de cabos e tecnologia de ligação. Os cabos utilizados constituem a espinha dorsal da infraestrutura elétrica do veículo e garantem o cumprimento dos exigentes requisitos de proteção contra incêndios, fiabilidade e durabilidade na operação ferroviária diária.

Um longo percurso desde o conceito até à implementação conforme às normas

O Leon foi concebido como um veículo multifunções para transporte regional e inter-regional de passageiros. O objetivo era desenvolver um veículo totalmente homologado, conforme às normas europeias de segurança e operação, e simultaneamente robusto e económico em condições reais. O comboio, composto por três carruagens, oferece 145 lugares, incluindo uma pequena área de negócios, e atinge uma velocidade máxima de 120 km/h. Dois motores diesel, cada um com 390 kW, asseguram a potência.

Antes de entrar ao serviço, o Leon realizou mais de 30 000 km de testes, avaliando não só o comportamento mecânico, mas também a resistência dos sistemas elétricos em operação contínua. Foi aqui que surgiram os maiores desafios: o equipamento elétrico tinha de cumprir padrões elevados de segurança, fiabilidade e facilidade de manutenção.

Como veículo de passageiros, o Leon deve cumprir normas europeias relativas a fumo, toxicidade e propagação de chamas, o que reforça a importância da proteção contra incêndios. Além disso, vibrações fortes, variações de temperatura e esforços mecânicos constantes afetam a tecnologia de conectividade. Ambientes oleosos na zona dos motores e espaços de instalação reduzidos tornam o encaminhamento seguro dos cabos ainda mais exigente.

Tecnologia de conectividade especializada para o setor ferroviário: ÖLFLEX® TRAIN

Para cumprir todos estes requisitos, a Electroputere VFU escolheu as soluções de ligação da LAPP. Os cabos ÖLFLEX® TRAIN, desenvolvidos especificamente para veículos ferroviários, desempenham funções essenciais na alimentação elétrica, nos sistemas de controlo e nos sistemas de monitorização — constituindo a base funcional da infraestrutura elétrica do veículo.

Cabos monocondutores, retardadores de chama e livres de halogéneos são utilizados em instalações fixas, enquanto cabos flexíveis multicondutores são aplicados em zonas com movimento ou espaços reduzidos que exigem elevada resistência à flexão.

Estes cabos foram concebidos para suportar as condições extremas da operação ferroviária:

• cumprem a norma europeia EN 45545 de proteção contra incêndios;
• são livres de halogéneos, reduzindo fumo e toxicidade em caso de incêndio;
• resistem a óleo, vibrações permanentes e grandes variações de temperatura (−50 °C a +120 °C).

Trabalhar em conjunto pelo futuro ferroviário da Roménia

Para a Electroputere VFU, a colaboração com a LAPP foi decisiva para o sucesso do projeto Leon. Os especialistas da LAPP, com vasta experiência em projetos ferroviários internacionais, apoiaram o cumprimento das normas de segurança e dos complexos processos de homologação. Esta competência foi integrada desde cedo no desenvolvimento da infraestrutura elétrica, garantindo uma implementação prática e conforme às normas.

O comboio Leon demonstra que o desenvolvimento e fabrico de veículos ferroviários modernos, alinhados com as especificações europeias, está novamente a ganhar impulso na Roménia. Isto é possível graças à combinação entre engenharia local e a experiência tecnológica de parceiros internacionais como a LAPP. Para a indústria ferroviária romena, o Leon representa um regresso à capacidade de desenvolvimento independente e evidencia o impacto das parcerias industriais na renovação de um transporte ferroviário sustentável.