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DIFICULDADES E DESAFIOS

COMUNICAÇÃO INDUSTRIAL PARA FERROVIA

COMUNICAÇÃO INDUSTRIAL PARA FERROVIA

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As ferrovias são a pedra basilar de muitos países e desempenham um papel fulcral na capacidade competitiva, transportando mercadorias para portos marítimos e outros centros de distribuição. A resiliência de muitos países depende de um sistema de transportes multimodal que ligue eficazmente as empresas aos consumidores, fornecedores, mercados e à economia global. 

O mercado ferroviário consiste em três segmentos principais: Material Rolante, Tecnologia de Sistemas e Infraestruturas. Dentro desses três segmentos, a LAPP centraliza-se no segmento do Material Rolante e parte da Tecnologia de Sistemas que se concentra nos comboios.

Ao lidar com transporte de passageiros e mercadorias, as principais características do negócio de Material Rolante são os altos requisitos de segurança contra incêndio para proteger pessoas e propriedades.

Todos os produtos utilizados ​nos comboios na Europa devem estar em conformidade com o padrão EN 45545-2. Noutras regiões do mundo, outros padrões são exigidos, como por exemplo o GOST, NFPA 130 ou CCC.

A fim de padronizar os cabos para aplicações em material circulante, foram desenvolvidos padrões de cabos, segundo os quais a LAPP também fabrica a sua linha de produtos TRAIN. A LAPP desenvolveu produtos totalmente novos na área de cabos e fios, sendo que também qualificou e testou produtos existentes nos segmentos de prensa-cabos, proteção de cabos, marcação de cabos e acessórios. 

Para cumprir os requisitos desses padrões, os cabos TRAIN são reticulados e respeitam os mais altos requisitos de resistência a óleo e produtos químicos, mecânicos e UV, tornando-os ideais para uso em ambientes hostis de outras indústrias também.

Os produtos de cabos para a indústria de material rodante são chamados de ÖLFLEX® TRAIN, ETHERLINE® TRAIN e UNITRONIC®TRAIN.

Os seus desafios, as nossas soluções!

Movimentação Manual de Cargas – Rolos de Cabo

Movimentação Manual de Cargas – Rolos de Cabo

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Na Policabos é frequente a manipulação de produtos com peso elevado, uma vez que todos os seus produtos são vendidos em grandes quantidades e, como são feitos de metais e plásticos, tornam-se bastante pesados. Desta forma, quando esses produtos têm de ser movimentados manualmente é um processo extremamente delicado.

O esforço exercido em demasia, faz diminuir a capacidade para o trabalho, aumentando o desconforto, o mal-estar, a dor e provocando um aumento do risco de lesões. 

Uma das lesões mais recorrentes são as hérnias de disco, que são consequência de um enfraquecimento do disco intervertebral, que se desloca da sua posição original. 

Essa lesão pode afetar a região cervical e a lombar, sendo que no segundo caso pode levar esses desconfortos para a zona das pernas e dos pés. A principal causa da hérnia de disco, em pessoas mais novas, é a postura inadequada no dia a dia, bem como o hábito de carregar peso excessivo. Esses fatores levam a uma sobrecarga dos discos, que se esforçam demais e se lesionam. Mas também pode ocorrer em função de traumas.

Segundo dados da Agência Europeia para a Saúde e Segurança no Trabalho (UE-OSHA), 23,8% de todas as lesões lombares (na UE), que ocorrem no trabalho, estão relacionadas com a movimentação manual de cargas.

Em Portugal, o Decreto–Lei nº. 330/93 de 25 de setembro define como carga demasiado pesada para ser movimentada manualmente, toda aquela que for superior a 30Kg, em operações ocasionais, e superior a 20Kg, em operações frequentes.

Para mitigar este problema, a Policabos não permite que sejam enviados, em rolo, comprimentos de cabo cujo peso seja superior a 30Kg. 

O que fez aumentar os preços e escassez dos materiais? 

O que fez aumentar os preços e escassez dos materiais? 

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As disrupções na cadeia de abastecimentos, desde o início da pandemia, provocaram enormes aumentos de preços e faltas em algumas matérias-primas.

O cobre e alumínio (principais matérias-primas dos nossos produtos) sofreram, durante este período, aumentos de 40% e 60%, respetivamente. 

Os confinamentos provocaram uma enorme falta de matéria-prima devido às  paragens na extração e na transformação. Quando as economias começaram a desconfinar, alguns países levaram grandes quantidades de matérias-primas, deixando praticamente paradas muitas indústrias de outros países, situação que tem vindo a ser resolvida

Nos plásticos, também matérias-primas essenciais para o fabrico dos nossos produtos, há igualmente faltas de materiais provocadas pelas paragens de fábricas e dificuldades na obtenção dos produtos base. Tal levou a aumentos que chegam, neste momento, aos 80% em relação aos valores pré-pandemia, não se vislumbrando grandes melhorias nos próximos meses

Com aumentos dos preços da energia, a chegar aos 40% em alguns países, os custos de produção foram inflacionados e, por consequência, os preços finais.

Nas diversas embalagens (bobinas, paletes, cartão, plástico) houve também  faltas e aumentos, dificultando o cumprimento dos tempos de entrega dos materiais.

Os transportes sofreram aumentos de mais de 15% nos transportes terrestres e 500% nos transportes marítimos muito por causa dos preços dos combustíveis. Para além disso é ainda, neste momento, bastante difícil encontrar transportes, provocando mais atrasos e aumentos de preços.

Deparamo-nos neste momento, e desde o início da pandemia, com a existência de materiais mais caros, prazos de entrega mais longos, falta de disponibilidade de fornecedores para novas gamas e até paragens prolongadas em alguns fornecedores.

Como ultrapassar as dificuldades, manter stock estável e clientes satisfeitos?

  • Aumentar o stock dos produtos de maior rotação e nos que têm prazos mais longos de entrega;
  •  Antecipar os consumos, negociar e encomendar de modo programado;
  • Avaliar as vendas não só de acordo com disponibilidade, mas também de acordo com margens e tempos de reposição;
  •  Efetuar procurement noutras origens, fora do mainstream de fornecedores, de modo a suprir necessidades momentâneas e futuras;
  • Pensar globalmente e melhorar o conhecimento de todo o mercado, tanto ao nível nacional como internacional, de modo a identificar dificuldades futuras e oportunidades de melhoria (ainda que momentâneas) em determinados fornecedores.